Мотоцикл Musstang Region МТ200 ST Мустанг Регион 200 ST

Мотоцикл Musstang Region МТ200 ST Мустанг Регион 200 ST 

Мотоцикл MUSSTANG Region 200 ST модель, соединившая в себе классическую форму мотоцикла высокойнадежности, простоты конструкции и легкость в обслуживании. 

Двигатель объемом 197 см3.

Максимальная скорость до 127 км/ч.

Воздушно-маслянное охлаждение

КПП мех. 5-х ступ.

Мощность, л.с./об.мин. 14,2 / 7500

Передние тормозные механизмы - Дисковый, с гидравлическим приводом и двухпоршневым суппортом. Дисковый, с гидравлическим приводом и двухпоршневым суппортом. Суппорт имеет конструкцию интегрированного элемента комбинированной тормозной системы (CBS) - при резкой активации избыточного усилия на рычаге тормоза для переднего колеса и резком увеличении давления жидкости в системе, часть объема жидкости автоматически распределяется на тормозной суппорт заднего колеса.

Задние тормозные механизмы - Дисковый, с гидравлическим приводом и однопоршневым суппортом.

Расход топлива 2.3 - 2.4 л./100 км.

Размер шин передние/задние  100/80-17 / 130/70-17 

Доступные цвета: синий, зеленый, жолтый

 

Технические характеристики

Двигатель, тип	Бензиновый, 4-х тактный, вертикально расположенный, одноцилиндровый, двухклапанный с балансировочным валом и системой воздушно-масляного охлаждения
Тип привода	Цепной привод, маркировка цепи (428H), количество зубьев приводных шестерен: Передняя 16 / задняя 41
Объем, см3	197
Рекомендуемый класс вязкости масла	10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей (в зависимости от сезонности)
Система охлаждения	воздушно-маслянное
Система электропитания	АКБ 12V 7A тип 12N7-4A
Система зажигания	Электронное (CDI)
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.	13.8 / 5500
КПП	5-ти ступенчатая механическая трансмиссия в масляной ванне
Задние тормозные механизмы	Дисковый, с гидравлическим приводом и однопоршневым суппортом
Передние тормозные механизмы	Дисковый, с гидравлическим приводом и двухпоршневым суппортом. Дисковый, с гидравлическим приводом и двухпоршневым суппортом. Суппорт имеет конструкцию интегрированного элемента комбинированной тормозной системы (CBS) - при резкой активации избыточного усилия на рычаге тормоза для переднего колеса и резком увеличении давления жидкости в системе, часть объема жидкости автоматически распределяется на тормозной суппорт заднего колеса.
Подвеска задняя	Маятниковая с гидравлическими амортизаторами и двойными пружинами картриджного типа
Подвеска передняя	Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами
Колесные диски	Алюминиевые легкосплавные, составные обода, окрашенные матовой порошковой эмалью черного цвета
Максимальная скорость, км / ч	127
Расход топлива на л/100км	2.3
Заправочный oбъем масла в двигателе, л.	1,05
Размер шин передние /задние	100/80-17 / 130/70-17
Объем топливного бака, л	15,5 (включая 0,5 литра резерва)
Грузоподъемность, кг	150

 

Габариты

Длина, мм	1985
Ширина, мм	765
Высота, мм Высота по седлу, мм	1120 760
Колесная база, мм	1265
Снаряженная масса (без учета топлива), кг	121

Musstang Region с дополнением ST - это новая модель, которая в бОльшей степени ориентирована на молодых владельцев, желающих ездить побыстрее на мотоцикле, который и краше по внешности, чем классические модели и благодаря иному типу шин лучше управляется на более высокой скорости на твердом покрытии. то есть позволяет ехать активне

Двигатель на этой версии также отличается в более мощную и прогрессивную сторону. Он мощнее, снабжен системой масляного охлаждения, расположен ниже и под иным углом, чем на знакомой всем версии Регион 200, и, благодаря меньшей массе новой модели ST, позволяет мотоциклу и разгонятся активнее и достигать более высоких значений по скоростям на разных передачах, а если ехать иначе - достаточно спокойно, ради другой цели, - то можно достичь хороших значений по расходу топлива - 2.3 - 2.4 л./100 км.
А еще система выпуска позволяет новинке и выглядет по-другому и звучать колоритнее и сопротивление на выпуске создает меньшее, чем одноствольные типовые образцы выхлопов для классики.

В новинке Musstang ST реализованы также иные конструкции рулевого управления - траверса иная и крепления рулевых компонентов совсем отличается в лучшую сторону от стандартного для классических образцов. Кроме этого конструкция заднего маятникового рычага отличается и иным профилем специально для более высокого коеффициента угловой жесткости и увеличенной длиной для расположения внутренннего моноамортизатора. Конечно. для нагрузки одни амортизатор хуже чем два на классике Регион 200, но в отношении управляемости и более приятном демпфирующем действии  сравнивать эти два типа разных подвесок нужно с оглядкой на сам мотоцикл и его акцентированную направленность. В этом смысле и меньшая высота по седлу в новинке кому-то может не понравится, а кому-то "зайти на все 100"......

Особенным элементом в новой модели является и использование комбинированной тормозной системы. это называется Combined Brake System (CBS). Полезный функционал состоит в следующем: суппорт переднего тормозного диска имеет конструкцию основного интегрированного элемента комбинированной тормозной системы - при резкой активации избыточного усилия на рычаге тормоза для переднего колеса и резком увеличении давления жидкости в системе, часть объема жидкости автоматически распределяется на тормозной суппорт заднего колеса и таким образом активирует тормозное усилие на обоих колесах.

Про фары и про панель приборов говорить можно, но не содержательно. лучше смотреть как светит и выглядит фара в ночи и лучше видеть что и как показывает панель приборов. И то и другое впечатляет. Однако фото не передают яркость свечения символов и значений на панели приборов. Поэтому и про фару и про панель мы не будем особо ничего обозначать - лучше увидеть и впечатлится самостоятельно.

А вот все элементы заднего освещения - фонарь, стоп-сигнал в нем и указатели поворота и выглядят особенно и светят ярко. Это и безопасность и полезность и удобство.
А еще эти элементы дополнены 4-мя небольшими дополнениями, которые находятся на фронтальных боковых элементах Region ST. Их  хорошо видно со стороны и при включении габаритов и точно делает и заметным мотоцикл и выглядит он в сумерках при включенном освещении красиво.

Очень важная и полезная фича, которую производитель смог перенести с классики - это центральная подножка. для оченьмногих стритбайков такой элемент является мечтой. А вот в Musstang Region ST - этот элемент точно порадует владельца своим наличием.