Бензиновый двигатель LIFAN LF2V90F электростартер вал Ø 25 мм под шпонку
ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ
|
|
| Бензиновый 4-тактный, V-образное расположение, двухцилиндровый, верхнеклапанный (OHV), с дополнительным радиатором охлаждения масла, масляным фильтром и принудительным воздушным охлаждением |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Электронное бесконтактное |
|
| Max крутящий момент, Нм/об.мин |
|
|
| Диаметр цилиндра и ход поршня |
|
|
| Заправочный объем системы смазки, л |
|
2,4 |
| Максимальная мощность, кВт/ об.мин. |
|
|
|
|
999 |
| Рекомендуемая мощность двигателя, л.с. (кВт)/об.мин-1. |
|
|
|
|
|
| Снаряженная масса (без учета топлива), кг |
|
65 |
Данный двигатель может работать на неэтилированном бензине АИ-92/95 (обычно при условии, что октановое число действительно соответствует обозначенному).
Возможности использования данного агрегата действительно очень широки и разнообразны: для привода вспомогательных агрегатов, шнековых машин, болотоходов, двигателей пилорам, компрессорных станций, а также может быть задействован в качестве приводного агрегата для гидравлического насоса разного подъемного оборудования.
Его можно установить на минитрактор, снегоход и другие самоподвижные механизмы, можно установить как агрегат для мотобуксировщиков и вездеходов. При наличии возможности размещения он может служить и поводом для рыбацкого баркаса.
При этом фактические параметры расхода и широкие возможности по интеграции с разными видами карданных приводов делают его использование весьма широким и в известной степени универсальным.
Диаметр выходного шпоночного вала составляет 25 мм.
Внимание!!!!
Обязательным условием перед установкой данного агрегата является то, что крепежная платформа должна находиться; в строго горизонтальной плоскости и без уклона в любую сторону! Заводить и использовать двигатель можно только в вертикальном положении на ровной горизонтальной основе и запрещено его наклонять!!!
Строго отслеживать уровень масла и не превышать его объем (2,4 л) при подготовке его к работе и плановом изменении масла в двигателе. В двигателе прердусмотрен счуп-уровень для обеспечения удобного контроля равного масла в двигателе.
Данный агрегат рассчитан на обязательное использование высококачественного масла для 4-тактных двигателей с воздушным охлаждением! Использование недорогих и низкокачественных смазочных материалов существенно снизит ресурс двигателя и приведет к выходу из строя агрегата.
Кроме этого в конструкцию добавлен и масляный фильтр картриджного типа, который рекомендуется менять при каждой плановой замене растительного масла.
В период обкатки первая замена масла через 20 моточасов, а затем каждые 50 или 1 раз в год, в зависимости от того, какое из событий наступит раньше. Кроме этого, агрегат снабжен не только датчиком уровня масла в двигателе, который при необходимости размыкает цепь зажигания.
